Centre de mecanitzat de pòrtic de columna mòbil de biga mòbil

L'eix X-ofereix un rang de recorregut de 12.500 mm, amb la plataforma de la màquina equipada amb quatre guies de rodets de mida-resistent-55-dos a cada costat. El pes combinat del bastidor del pòrtic, la travessa, el ram i la caixa de canvis supera les 20 tones; l'ampli espai dels quatre rails distribueix el moment de gir entre un major nombre de blocs de coixinets durant el moviment del bastidor. L'eix X-utilitza un sistema d'accionament de cremallera i pinyó, amb cremalleres endurides i rectificades instal·lades tant a les seccions del llit esquerra com a la dreta, que garanteixen una gran duresa de la superfície de la dent-i una resistència al desgast. El mecanisme d'accionament empra un disseny d'eliminació de joc de doble pinyó: els dos pinyons engranen amb la cremallera desplaçada per mig pas de dent, utilitzant la força de precàrrega per eliminar el joc, garantint així un viatge mort zero durant les inversions de direcció.

Dos rails de guia de rodets de mida-resistent-55 estan muntats a la barra transversal-un a la cara vertical i un altre a la cara superior-formant una configuració d'angle recte. Durant el fresat, les forces de tall horitzontals són suportades pel rail vertical, mentre que el pes del ram i la cadira és suportat pel rail superior; aquesta divisió del treball garanteix una distribució òptima de la càrrega a través dels rails.

L'eix Z-utilitza una estructura de ferrocarril endurida amb superfícies de guia endurides per inducció-i plaques de subjecció i puntes revestides de plàstic-(Turcita). Aquest disseny garanteix una gran rigidesa de contacte quan el ram s'estén per a la mecanització, minimitzant les vibracions durant el tall-resistent. Un sistema de contrapès del cilindre de nitrogen compensa el pes del ariet; el cargol de boles només suporta càrregues dinàmiques durant l'acceleració i la desacceleració, mentre que les càrregues estàtiques són contrarestades pel cilindre de nitrogen.

L'eix W-utilitza una estructura de carril endurit rectangular, amb un revestiment de plàstic aplicat a les superfícies de guia verticals, plaques de subjecció i gambas de la travessa. Els cargols de boles precarregats de doble roca-d'alta-precisió-s'instal·len a la part exterior dels rails de guia frontals a les columnes esquerra i dreta. Cadascun d'ells és accionat per un servomotor emparellat amb una caixa d'engranatges planetari, que permet l'aixecament i la baixada sincronitzats de la travessa amb temps de resposta més ràpids que els sistemes de contrapesos hidràulics.

La caixa de canvis està connectada directament a l'ariet però segueix sent relativament independent; el motor de l'eix acciona l'eix a través d'un tren d'engranatges reductor de dues etapes-. La caixa de canvis està equipada amb un sistema de refrigeració d'oli independent; L'oli de refrigeració circulant s'emporta la calor generada per l'engranatge de l'engranatge i la rotació del coixinet, minimitzant així la transferència de calor al pistó.

Les guies de l'eix X-inclouen cobertes d'acer telescòpiques amb un disseny de placa d'acer en capes; són resistents a la punxada per caiguda d'encenalls i ofereixen una resistència al desgast superior en comparació amb les cobertes de tipus-manxa.