Màquina de perforació de pòrtic CNC

L'ariet té una secció-transversal-de 500 × 500 mm més gran que les especificacions estàndard- que garanteix una gran rigidesa. La caixa de canvis es munta de manera independent a l'interior de l'ariet i es connecta a l'eix mitjançant un acoblament, sense compartir una carcassa comuna. La caixa de canvis gestiona el canvi de velocitat i l'amplificació del parell, mentre que l'eix es dedica únicament a la sortida de rotació. Aquesta configuració evita que les vibracions de la caixa de canvis i la calor es transfereixin directament al cargol; a més, els coixinets del cargol només estan sotmesos a forces de tall (radial i axial) en lloc de forces de reacció d'engranatge-de l'engranatge. En conseqüència, l'eix aconsegueix velocitats de fins a 5.000 rpm (mentre que els models equipats amb una caixa de canvis similar-normalment es limiten a unes 3.000 rpm) alhora que ofereix un parell de sortida màxim de 4.500 N·m, amb la caixa de canvis proporcionant relacions de reducció suficients per a talls pesats a baixes velocitats.

Amb un recorregut de l'eix X-de 10.500 mm, l'ús d'un cargol de boles no és pràctic a causa de problemes com ara l'afluència, la gran inèrcia de rotació i la baixa velocitat crítica. En comptes d'això, s'utilitza un accionament de cremallera-i-pinyó, amb bastidors endurits i rectificats instal·lats tant a les seccions del llit esquerra com a la dreta per garantir una gran duresa superficial i resistència al desgast. El sistema d'accionament utilitza una configuració de pinyó dual-: un sol motor acciona dos pinyons simultàniament a través d'una caixa d'engranatges planetari. Aquests pinyons enganxen la cremallera amb un desplaçament de mig-pas, eliminant el joc a través de la precàrrega. Aquest mètode mecànic és més fiable que la compensació-basada en programari que s'utilitza amb sistemes d'un-pinyó; elimina els desplaçaments morts durant les inversions de direcció i evita vibracions durant les operacions de fresat.

El llit de l'eix -X està equipat amb quatre guies de rodets de la sèrie 55-de servei pesat-dues a cada costat. El pes combinat del bastidor del pòrtic, la travessa, el ram i la caixa de canvis supera les 20 tones. L'àmplia distribució de les quatre guies dispersa el moment de gir entre un major nombre de blocs de coixinets durant el moviment del bastidor, reduint així la càrrega dels blocs individuals i allargant la seva vida útil.

El ram de l'eix Z-ofereix un recorregut de 1.500 mm i una capacitat d'extensió important. Utilitza una estructura de caixe-via (rail dur) amb guies endurides i guies-revestides de plàstic. Les vies de caixa ofereixen una rigidesa de contacte superior en comparació amb les guies de rodets quan el pis està totalment estès (1,5 m), donant lloc a una vibració mínima de la punta de l'eina-durant el tall-resistent. Un sistema de contrapès del cilindre de nitrogen compensa el pes mort de l'ariet i la caixa de canvis; el cargol de boles només suporta càrregues dinàmiques durant l'acceleració i la desacceleració, mentre que les càrregues estàtiques són contrarestades pel cilindre de nitrogen, reduint així el desgast del cargol.

L'armari elèctric està equipat amb una unitat d'aire-acondicionat per mantenir una temperatura interna constant. Aquesta configuració redueix eficaçment els percentatges de fallades de les plaques de circuits del sistema i les unitats, especialment en entorns de tallers d'-alta temperatura o quan els components interns generen una calor significativa.